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引用：
“世界银行统计的2005年至2012年世界民航客运量的总人数是189.1亿人，中国经济网的“21世纪以来全球主要空难事故统计一览”表明，2005年至2012年全球飞机事故致死人数为4756。如此，则4756人/189.1亿人，约为25.15人/1亿人。即每1亿人乘坐飞机，约有25.15人因飞机失事死亡。

根据中国统计年鉴和铁道部的统计，2005年至2012年，全国铁路共运输旅客120.04亿人，事故共造成166人死亡。如此，则166人/120.04亿人，约为1.38/1亿人。即每1亿人乘坐火车，有1.38人因火车事故而死亡。所以，乘飞机的总死亡几率是乘火车的18.22倍。”

分析：
1、上面的统计是用世界空运数据与中国铁路状况做比较，所以不一定准确，如果世界铁路状况，尤其是印度等等国家都算在内，结果肯定不一样。
2、上面的统计仅考虑事故，没有考虑其他因素导致的人员死亡，例如因犯罪、斗殴、磕碰等其他因素导致的人员死亡，这些都应该算在内。火车容积过长，导致单位面积的管理人员不能对突发事件做到及时的反映，而飞机容积较小，就那么一段空间。且火车乘务人员对于突发的事件的处理未必有飞机的空乘人员那么训练有素（火车上甚至有部分大爷大妈做乘务员），而飞机由于特殊因素限制了空乘人员对于突发状况都有很严格训练。火车上人员流动频繁，人多且环境复杂，飞机上人员流动很小，环境一目了然，容积小加上人员的训练有素，说明飞机应该比火车安全。

如果不是只算事故，而是考虑所有因素的总死亡率，我认为还是飞机安全的多。
而且火车如果出事故可能死不了，但是残废终身，而飞机如果出事故，死亡比残废的可能性要大的多，如果是我，宁可当时死了，也不要落一个终身残废。