辛田

　　[ 导读]2015 年4 月皮卡市场普遍不够景气，大部分车企出现下滑情况，未
来皮卡市场前景会是如何呢？

　　2015年4 月皮卡市场普遍不够景气，大部分车企出现下滑情况，江铃汽车、
北汽福田下滑幅度最为突出，中兴汽车与去年同期相比下滑幅度较小，使得其名
次越过下滑较大的福田，重回第四。在行业销量普遍下滑的情况下，广汽吉奥、
江铃轻汽表现较好，相较去年同期出现不小的增长幅度。



　　NO.1长城汽车
　　代表车型：风骏5、风骏6
　　4月销量：10499辆



　　4 月份，长城汽车一枝独秀，不仅是首家销量过万的车企，同时和江铃汽车
的差距大大拉大，是江铃汽车销量的两倍多，这在近几个月是十分罕见的。笔者
认为风骏5 、风骏6 、双燃料皮卡等丰富的车型配置加上多样的动力选择，是长
城汽车销量大的主要原因。

　　NO.2江铃汽车
　　代表车型：宝典、域虎
　　4月销量：4512辆



　　上海车展上江铃展出的域虎概念车吸引了不少参观者的目光，人气虽然够旺，
但似乎并未转变成消费者对江铃皮卡的购买欲望。4 月份，江铃汽车销量大幅下
跌，相比去年同期6922辆的销量，跌幅达34.82%，这也拉近了与郑州日产的间距，
面对虎视眈眈的郑州日产，江铃汽车5 月份可要小心了。

　　NO.3郑州日产
　　代表车型：日产D22、锐琪
　　4月销量：4346辆



　　4 月份郑州日产相比去年同期销量也出现了13.13%的下滑，不过因其基数本
就和江铃相差不少，所以下滑后反倒与江铃汽车在销量上缩短了差距。随着5 月
份之后汽车市场开始进入销售淡季，郑州日产抓住机会反超江铃汽车也不是不可
能的事。

　　NO.4中兴汽车
　　代表车型：威虎
　　4月销量：4092辆



　　相比江铃汽车和郑州日产，中兴汽车4%的下滑比例完全可以忽略不计，这也
使得三者恰巧处在了同一水平线上，这也应了市场上“不进则退”的竞争准则。
中兴虽然目前依靠着长久积累的口碑依然能够保持不错的销量，不过随着中兴汽
车将主要精力放在SUV 车型上，笔者对其未来的发展依旧十分担忧。

　　NO.5北汽福田
　　代表车型：拓路者、萨普系列
　　4月销量：2655辆



　　前三个月北汽福田取得了不错的成绩，然而这样的优势并未能保持住，4 月
份同比36.45%的下滑比例不禁让福田有些懊恼，好不容易超过中兴却因为自身被
其反超。不过，福田拓路者的口碑已经开始传开，尤其是美式皮卡的设计风格开
始受到不少消费者的欢迎，再接再厉之后，北汽福田未尝没有翻盘的机会。

　　NO.6黄海汽车
　　代表车型：大柴神、傲骏、N1
　　4月销量：1904辆



　　黄海汽车在4 月份的表现可圈可点，虽然销量略有下降，不过因其降幅较小，
完全可以忽略不计。据相关消息报道，黄海N 系列的双燃料皮卡也在上月正式上
市，在当前社会注重环保节能的大趋势下，黄海的双燃料皮卡或将成为其未来的
一大增长点。

　　NO.7广汽吉奥
　　代表车型：财运系列、GP150
　　4月销量：1680辆



　　82.6% 的增幅让吉奥可以好好高兴一下了，在4 月份皮卡市场集体不景气的
环境下，能有如此大的涨幅比例，吉奥确实有着足以自傲的实力。4 月份上海车
展上，吉奥展出的GP150 这款皮卡新车型，拥有着不错的外观以及美式皮卡宽大
的风格，这或许将成为继财运系列之后吉奥皮卡的又一增长点。

　　NO.8江铃轻汽
　　代表车型：骐铃
　　4月销量：1100辆



　　如果说吉奥的增长幅度让人惊艳的话，那么江铃轻汽110.33% 的同比增长比
例就是让人羡慕嫉妒恨了。上市仅仅两年的时间，江铃轻汽的销量便超越了不少
老牌皮卡车企，除了品牌影响和运气之外，自身的产品实力或许也是其增长的关
键。

　　NO.9江淮汽车
　　代表车型：帅铃、瑞铃、征途
　　4月销量：1096辆



　　相比去年同期1077辆的销量，江淮在4 月份的销量并没有太大变化，但伴随
着广汽吉奥和江铃轻汽的崛起，其排名依旧不可避免的出现了下降，笔者认为，
江淮当前将精力主要放在乘用车方面是其排名下滑的主要原因，毕竟相比瑞风S3
一万多的销量，皮卡一千多的销量并不足以吸引江淮将主要精力放在上面。

　　NO.10 苏州金龙
　　代表车型：御骏、龙威
　　4月销量：410辆



　　海格皮卡的发展一直不紧不慢，或许是因为身后有着客车的支撑，所以在皮
卡上的关注程度并不十分热忱，尤其是其过小的基数始终让其难以进入市场主流，
或许这方面苏州金龙该向江铃轻汽好好学习一下。

　　NO.11 东风汽车
　　代表车型：信天游、虎视
　　4月销量：151辆



　　东风汽车自2012年之后，便再没对相关车型进行过更新换代，3 年的时间，
一批新锐皮卡已经取代了东风汽车的位置，如果东风坚持继续这样下去的话，那
么被市场遗弃是迟早的事。

　　NO.12 北京汽车
　　代表车型：陆铃、越铃、锐铃
　　4月销量：120辆



　　本来作为国内最早推出越野车的厂家，北京汽车在皮卡行业应该有着足够领
先的实力，然而这样的优势并未能转化成产品力，已经被乘用车掏空精力的北汽
恐怕会将就此沉沦下去吧。

　　NO.13 广汽长丰
　　代表车型：飞扬、飞铃、猎豹CT5
　　4月销量：108辆



　　4 月份上海车展上，猎豹推出了和哈弗同样的全SUV 产品阵容，或许猎豹下
定决心想从SUV 市场中走出一条路了吧？那么其在皮卡市场的不景气也就很容易
理解了。

　　NO.14 一汽通用
　　代表车型：坤程
　　4月销量：30辆



　　有了通用的名，却没通用的命，通用的雪佛兰皮卡系列和GMC 皮卡系列在美
国可是相当受欢迎的，合资之后的一汽通用并未把这种运气带到中国，虽然说两
家合资时日尚短，仅有几年的时间，但拿一款没什么亮点的低端皮卡挑战市场的
“前辈们”，一汽通用是不是有点过于自大了？