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标题: [转帖] 上海大众降价引发集体跟风集体产能过剩成主因 [打印本页]

作者: alenovo 时间: 2015-4-15 16:53 标题: 上海大众降价引发集体跟风集体产能过剩成主因

价格战，一点也不新鲜。这两年，车市增速放缓，为了完成厂方的销售指标，全国各地的4S店都在上演着各式各样的降价狂潮。
不过，在从前，大部分降价似乎都是经销商各自为政的小打小闹，厂家始终都是岿然不动。
而到了今年4月，上海大众突然点起了战火。在上海大众宣布全系车型调价优惠之后，长安福特、北京现代也火速跟进。
一场从未有过的“官降”之战似乎就要就此拉开序幕，而在看似“喜大普奔”的热闹背后，是销售数字对厂家、经销商的持续绑架。
“神车”宣布调价
对手火速跟进
4月初，各个厂商都忙着发布新车，但是上海大众却曝出了要降价的消息。这让人们非常意外，因为大家都知道，大众旗下的几款车型这些年一直持续热销，而且价格坚挺，甚至某些车型在今年年初依然存在加价销售的情况。
正是因为一贯强势，大众车也被誉为“神车”。
但是，“神车”竟然要降价了。
从上海大众发布的消息看，此次Polo家族价格降幅力度最高达到万元。其中New Polo风尚版价格直降10000元，New Polo舒适版与豪华版、Cross Polo零售价也下调8000元，而Polo GTI也将享有8000元优惠。此外，途安全系车型零售价格也直降10000元。与此同时，途观、帕萨特有10000元优惠，凌渡最高8000元优惠，Lavida家族最高优惠达5000元。
“神车”都降价了，其他品牌还怎么坐得住？
没过几天，这两年风头正劲得长安福特也发话了：为了庆祝全新锐界上市，在4月30日前，购买长安福特旗下全系车型（新蒙迪欧和锐界除外），均免除购置税。粗略计算一下，长安福特从嘉年华到翼虎，售价范围大概是10-30万元，由此免掉了1-3万元的购置税，力度甚至是超过了上海大众。
直接降价、免购置税，这两个招数都被竞争对手用过之后，北京现代选择在车贷上做文章，宣布除ix25之外的全系车型2年免息，而全新上市的第九代索纳塔，更是推出了3年免息的车贷优惠。
德系、美系、韩系，这一轮的官降，涵盖了市面上最主流的几个品牌。这种前所未有的官降，也是撩拨得消费者异常兴奋。
记者在上海大众浙江申浙店了解到，在官方降价消息发布之后，这家店的客流量比往常增加了不少，成交量也十分可观。一位负责人告诉记者，虽然此前店内也有不少优惠活动，但是到店客户普遍觉得厂家降价更实在更靠谱，因此不少本来还在观望的客户，都在这个时候纷纷下单了。
任务重需求软
降价成为猛药
为什么这些汽车厂家会选择在此时进行前所未有的官降？在谈论这个问题之前，我们不妨先看一些数据。
据中国汽车工业协会统计，今年1月乘用车产销分别完成196.93万辆和203.8万辆，与去年同期相比，乘用车产销分别增长15.1%和10.4%。2月汽车产销163.18万辆和159.33万辆，环比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%。
3月经销商库存预警指数为67.5%，比2月上升了16.6个百分点。3月份市场总需求指数为30.1%，环比下降7.7个百分点，有63.2%的经销商认为3月份总需求量相比上月有所下降。
综合这几项数据不难看出，到了3月，全国经销商都面临巨大的库存压力，而更可怕的是，市场需求并没有因此而增加。与此同时，基于2014年中国车市的继续增长，不少汽车厂家对今年的销量目标都有着美好的预期，任务数上调，那是一种必然。
一面是持续增长的任务，一面是并无增加的需求。为了拿下客户完成任务，经销商老早就坐不住了，一场接一场的团购会，价格明里暗里都降了不少。而这一切，厂家并非不知情，去年年底，不少车企给经销商“发红包”，也正是为了补贴4S店为了销量牺牲的利润。
在这样的大环境下，任何品牌都不能幸免，而像上海大众这样家大业大的车企，背负的成长压力同样是不言而喻的。
据乘联会公布的数据显示，上海大众VW品牌2014年销售144.26万辆，同比增长11.5%，高于国内广义乘用车市场10.1%的同比增长率，继续蝉联单一品牌销量冠军。今年若保持这一增长幅度，销量将超过160万辆，而随着更多热销车型的全面升级，有望冲击170万辆。
而根据规划，上海大众今年的销量目标是190万辆，并向200万辆目标冲刺，而到2020年，这一数字还将提升至300万辆。
如何完成这样有点“逆天”的增速，除了完善渠道建设、加快产品开发等等这些方法。降价，简直是一剂简单粗暴，但是见效神速的猛药。
集体产能过剩
“官降”恐成常态
历史总是惊人的相似，11年前，一场前所未有的价格战，也曾经一度改写过中国车市的脚本。
2004年年2月，夏利、三菱帕杰罗Sport等几款车型相继宣布降价。此后的几个月里，上海大众、一汽-大众、上海通用纷纷加入降价狂潮。到了下半年，一汽丰田、华晨宝马、广州本田也开启了降价模式……
这样的集体降价给整个车市带来了巨大震动，毫不夸张地说，国内汽车的价格，由此进入了一个分水岭。到了2005年，中级车的价格下探到了10万元关口，国内车市的价格体系进入了全新纪元。
那么，由上海大众领衔的这次官降大潮，是否又将再次触动车市呢？按照业内人士的说法，接下来那些“要量”的品牌，肯定会跟进。不过话说回来，如今的车市，还有哪个品牌敢说自己“不要量”呢？
我们可以估计，接下来，会有更多的品牌跟进降价，也就是说接下来，不少车型，尤其是新车型，在发布指导价之初，就会定下一个比较实在的基调。从前那种厂家定个高点的价格，让经销商坐点活动降点价的做法，今后会越来越少。
任何事情都是过犹不及的。当官价一旦成为一种常态，接下来会出现的就是价格体系的变动。或许在一段时间内，这样的变动可以刺激市场，但是一旦这也的价格体系固定下来之后，消费者又会变得不太敏感。
当然，我们可以期待，在一轮一轮的价格调整之后，国内的汽车价格将会更接近欧美市场。但是对于整个汽车行业而言，如何解决产能过剩，降价恐怕不是一个很好的答案。

作者: as1101783448 时间: 2015-4-15 18:28

大众不降价不行了，车子已经不收人们放心了

作者: backkillerrr 时间: 2015-4-16 15:35 标题: 车吗

断轴王啊。国产汽车质量也越来越被认可。价格区间的选择性很过多

作者: xjan0330 时间: 2015-4-16 17:43

大众降得都是卖不动的车吧

作者: ff10 时间: 2015-4-16 21:28

大众神车是卖给有信仰的粉丝的

作者: gongcheng2005 时间: 2015-4-16 23:52

快点降吧，降上个一万两万的，我好买F0

作者: ineedaid 时间: 2015-4-17 01:35

降价这种促销方式感觉有点恶性循环,我宁愿他不降价,把质量再做好一点,做实在一点

作者: huangyf0014 时间: 2015-4-18 14:35

降吧，早该降价了。希望不要价格下来了，简配也降的更多，这是大众的一贯作风。

作者: celedate 时间: 2015-4-18 17:25

国产车持续发力，对合资品牌形成有效冲击，大家持续支持国产，合资品牌一定还会持续降价

作者: 青岛啤酒 时间: 2015-4-18 20:14

大众车因为前几年受到一个车盲的追捧，把价格炒的远远高于同级车的合资车价格，现在价格已经偏高了，现在大众车的本质被越来越多的人看清楚，加上日系车的复苏，大众的日子也不是很好过了，价格尽管有了优惠，我看价格还是有点高，再降两万就差不多了。

作者: mxdqp 时间: 2015-4-20 23:40

大众为了维持他的汽车市场保有量，打击其他汽车品牌的重大战略部署

作者: 181408005 时间: 2015-4-21 00:14

大众原来可是号称神车，各地4S店都要加价提车，没想到这么快就日薄西山了

作者: 黑暗杀戮 时间: 2015-4-21 07:53

具体消息是加价在当优惠卖总的来说就优惠一套装备车还是按原价卖的.......

作者: dingdang117 时间: 2015-4-21 08:36

其实我对欧系的不感兴趣，性价比不高，而且维修费也高，什么断轴、没有后防撞杆等等，还是日系的合我意

作者: kyoriw 时间: 2015-4-21 09:34

就是不降级，车企也在不断的偷工减料，这又降价了，是不是更？？？

作者: 我叫什么 时间: 2015-4-21 14:48

大众降价了吗？上个月选新车的时候去看大众，还是那么贵，网上报的优惠价都是假的...

作者: ilovemilkmm 时间: 2015-4-21 18:52

国内的车价还是贵，多降些比较好

作者: linxiaodong 时间: 2015-4-21 19:42

一直认为大众的汽车价格坚挺，在二手市场最保值的就是大众，但现在各个品牌的汽车降价促销太频繁，大众最终也只能随大流

作者: dyaus 时间: 2015-4-21 22:05

大众这几年来的价格是硬咬得很死，这几年大众平台上的问题也是越暴越多，最担心还是设计上的缺陷，这次不降价估计市场份额就又要没了。以中级车为例，欧系的底盘确实扎实，但随着国内公路质量的提高，一辆车开个十五万公里下来，欧系与日系在底盘差别又不是特别明显，日系去年从本田九代雅阁就可见来势凶凶，不降？谁买。

作者: liuguijunhao 时间: 2015-4-21 22:07

现在价格已经偏高了

作者: yuhouxiaowu 时间: 2015-4-24 13:05

大众在华车型定价普遍都高，讲价，是必然！！！国产大众配件简配价格也要降啊！

作者: duguyizhi 时间: 2015-4-25 15:13

降价了也不能买，这车真心的不如以前的质量可靠了，以前的老捷达王，发动机堪比同期的宝马3，那就一个酸爽。

作者: icute002 时间: 2015-5-15 20:18

降价这种促销方式有追捧感觉,我宁愿他把质量再做好一点

作者: liliang1097 时间: 2015-5-15 23:44

其实不光是车价，在上海的话一个拍照就得近十万，还很难拍到。

作者: ddv521 时间: 2015-5-17 22:27

现在不光是大众降价，好多车都在降。开车的人越来越多，路是越来越堵

作者: sanhaoxuesheng 时间: 2015-5-20 00:54

国内车辆生产已经达到供大于求了，市场经济下一步的自然选择就是降价。然后淘汰一部分资金和实力不够的将被淘汰

作者: diyhs321 时间: 2015-5-20 01:11

越来越多的城市加入了限购的行列，所以后续汽车的销量肯定会下降

作者: wbyjywdywdy 时间: 2015-5-26 16:18

就应该让车企的利润透明化，不要让他们在赚我们的昧心钱了。

作者: xpxiefang 时间: 2015-5-27 21:14

如果把消费者的诉求当作耳边风，大众的车再牛，不买就罢！

作者: 2478081490 时间: 2015-5-28 19:28

大众确实一直很受国人青睐我也很青睐但是大众的质量却大打折扣啊

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