whwwdn

1无兄弟，不越野
作为汽车的发明者，奔驰一直以来都秉承着自己独树一帜的造车理念，并且凭借着对于完美的不懈追求，迄今仍然引领着汽车的发展潮流。如今相比竞争对手，奔驰旗下仍然拥有着最为丰富的产品线，从紧凑级到硬派越野，无所不包。
　　今天，奔驰给我们带来了旗下王牌的车型——全新的G级越野车和全系AMG高性能车型，通过沙漠和赛道两种极端的路况，来展现它们具备的独特魅力。

　如今“性能”一词已经被无数厂商用来作为产品的宣传语。那么如何体现一款车真正的性能？“最好”同“更好”之间究竟差别在什么地方？奔驰在这里给了我们些许线索——想奔跑，就去赛道；想越野，就去沙漠。想要玩，就要玩出色。
　　因此，奔驰将活动的主题定位“纵·横”，将地点选在了鄂尔多斯，因为这里有可以让车撒欢奔跑的赛道，也有考验“真男人”的库布齐沙漠。同时，奔驰也向我们带来了旗下的王牌产品：AMG全系高性能车型，以及G63和G500两款硬汉坐驾。能够在一天同时体验如此众多的车型，这对于许多人来说，无疑是一个圆梦之旅。
　　我们首先体验的是越野环节。响沙湾位于鄂尔多斯北部，库布齐沙漠东端，对于许多的越野爱好者来说，这里是个可以带来无数驾驶乐趣，也隐藏这无数危险的“越野圣地”。颗粒极细的沙粒堆积成而的延绵起伏的沙丘，是检验一款越野车成色的最佳场地。

今天的另外两位主角，则是G家族最新的成员——G63 AMG以及G500。这两款车想必大家已经非常熟悉了。36年以来，岁月几乎没有在它的身上留下什么痕迹。非承载车身+全系标配的三把差速锁，证明了它是一款不折不扣的越野悍将，并且凭借着这一身绝技，迄今仍然难寻对手。

　由于河流的冲击，在响沙湾形成了一条天然的河道。我们今天的挑战就先从这条河道开始。

涉水、倾斜坡路、高角度障碍、泥泞……整条路线没有任何道路的痕迹，加之人工打造的各种障碍，对于我们通常意义上所说的汽车来说，几乎都是不可能完成的任务。而车上的专业教练对此却轻描淡写：将车辆停稳、挂空挡、选择低速模式、依次打开车辆的中差锁和后差锁，剩下的就交给G来完成吧。






经过我们的体验，这个项目对于G来说显然有些缺乏挑战性。强大的性能令车内的驾驶者反而成为了这套系统中最无关紧要的一环——面对各种障碍，几乎不需要任何操控的技巧，一切就在轻描淡写间便完成了。

2沙丘上显豪情
　　如果说越野路面有些缺乏挑战的话，那么接下来的体验则是我们许多人之前没有过的经历——沙丘穿越。相比普通道路，车辆在沙漠中行驶是一种完全不同的驾驶体验。对于“人”的要求则更近一步。

由于沙粒松散柔软的特性，令车辆轮胎同地面的关系发生了微妙的变化。轮胎想要紧咬住沙土来推动车辆前进，绝对是不可能完成的任务。

　驾驶者除了观察好地形之外，还需要了解车辆的性能，并且给予车充分的信任。在沙漠中，你会体会到对于“人车一体”的另一种诠释。


　　在这个项目中，我们有了之前从未有过的体验：由于沙地松软的特性，任何细小的调整都会被放大，这就需要驾驶者对于油门和方向盘极为精细的控制。而面对沙坡时，又需要你毫不犹豫地将油门踩到底，令G通过强悍的四驱系统将动力平均分配至车轮，从而转化为源源不绝的驱动力。望着车身四周被卷起的狂沙，并且将他们甩到身后，仿佛是自己的战利品，成就感油然而生。

在前行的过程中也不可能一帆风顺，当你走入困境的时候，无需沮丧，其他的车辆会随时伸出援手。在患难中铸就深厚的友谊，这也展现了“无兄弟，不越野”的精髓所在。


通过沙丘越野的体验，我对于车辆的性能，对于人同车辆的关系又有了更进一步的认识。面对种种困难，最怕的就是退缩。充分相信自己，相信自己的伙伴，勇敢前行，才是通向成功的必经之路。

3让声音响彻赛道
　　领略了G系家族强悍的实力之后，我们辗转至鄂尔多斯国际赛车场。在这里等着我们的，是奔驰AMG全系的战将们（除全新C63 AMG之外），甚至包括AMG家族如今最为耀眼的明星——AMG GT。

　在这里，我们将要通过不同的项目，来领略这些低调的猛兽们真正的实力。首先在赛道的直道部分，我们使用CLS63、S63L、ML63以及Gl63分组进行了一场颇为惊心动魄的"Drag race"。48个气缸，12只涡轮，在赛道上肆意吞噬着空气，发出雷鸣般的怒吼，这场面只可以用“震撼”来形容。

　虽然在车外雷霆万钧，但是坐在车内的我们却丝毫没有一丝紧张的情绪：舒适的座椅、出色的隔音效果以及奢华的车内配置，对于任何人来说都是一种难忘的享受。即使性能媲美超级跑车，奔驰仍然没有忘记营造一流的舒适性和出色的车内氛围。
　　伴随着车型不断丰富，奔驰的NGCC(新一代紧凑型车)家族也逐渐壮大起来。而这些活力十足的小钢炮们换装了一台带有AMG标识的心脏，会发生什么化学反应？
迄今为止最为强悍的量产四缸发动机，令这些看起来还有些可爱的小车瞬间变为了猛兽。在性能表现上，这些车型也丝毫不逊色于它们的前辈。为了让我们体验它们的魅力，主办方用桩桶摆放出一个小型的赛道



　经过体验，我认为小钢炮们丝毫没有料想中那样戾气十足，相反，驾驶它并非难事。尽管2.0T的发动机被压榨出了450Nm的扭矩，但是开起来仍然充满了线性。配合准确的转向和紧凑级的轴距，这些小家伙们穿梭在桩桶间游刃有余。
　　最后，就如同一部电影一样，最为重量级的BOSS压轴出场——全新AMG GT。单是GT还不要紧，而且在GT的后面增加了“S”的后缀——这意味着我们将要驾驶的是奔驰车系中性能最为强悍的车型。同样也是被奔驰寄予厚望，向保时捷911发起冲锋号角的车型。

教练丝毫没有对我们吝啬，带领着我们，驾驶着如今最新、最火辣的超跑之一，在鄂尔多斯赛道上扬尘而去。

这款超跑是什么感觉？可以说这是我开过的最不像超跑的超跑：它是一款十分典型的奔驰车，即便是将悬挂和7挡双离合变速箱都调至运动模式，它仍然具备出色的舒适性，日常使用丝毫没有问题。然而，对于操控来说，它却仍然达到了超级的水准，方向盘指向精准，在弯道如行云流水一般，完全贴合我的意愿，沿过完路线划出一道完美的弧线。至于它的极限，还是留给赛场上的车手来体验吧。
　　点评：一天时间，两项完全不同的体验，让我们不禁为奔驰的创意叫绝。我想如今大概只有奔驰能够具备如此实力，能够征服各种环境和路面。通过这些车辆完美的表现，也很好地诠释了“The best or nothing（惟有最好）”的含义。没错，对于许多人来说，“三叉星”的确有着难以抗拒的魅力。