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标题: [转帖] 韩系车遭遇重挫，3月中国市场暴跌52%[12P] [打印本页]

作者: 微微细雨 时间: 2017-4-7 03:33 标题: 韩系车遭遇重挫，3月中国市场暴跌52%[12P]

导读]韩系车遭遇重挫。
大家好，本期《韩系动向》带来2017年3月份韩系车在韩国，美国，中国的销量情况。《韩系动向》每个月固定更新一篇，是目前中国唯一全面介绍和系统分析韩系车和韩国品牌的连载文章。我写韩系动向的目的有三个：第一，让喜欢韩国汽车的朋友，了解韩国当地热销车型和市场走向；第二，因为每个月出一篇，因此累积起来就成了重要的数据，可以帮助那些需要专业数据却寻找不到的机构或者需要写相关论文的学生；第三，希望能够帮助一些想打入韩国市场的汽车厂商或者零部件供应商，让他们时刻了解韩国车市的最新动态。

由于上个月的销量是在这个月才统计出来的，因此文章都是在每个月初，发布上一个月的市场销售情况。2016年我已经坚持每个月更新一篇韩系动向，2017年将会继续保持每个月更新一次。

先来看3月份韩系车在本土市场的表现，3月份韩系车在本土销量145903辆。现代汽车，雷诺三星，双龙汽车三家呈现微张，起亚，韩国GM出现下跌。

现代汽车本土市场销量63765辆，雅尊从去年12月开始，连续4个月位居月销量榜首。新款雅尊换代之后，增长势头很好，但是老款雅尊并没有停产，因此新老两代雅尊一共取得了13306辆。

起亚汽车3月本土市场销量47621辆，同比减少5.7%。起亚morning（6343辆）和索兰托（6328辆）是起亚汽车最畅销的两款车型，这两款车型占据起亚销量最大头。特别是morning在换代之后，深受市场欢迎。起亚狮跑（KX5）的销量一般，同比减少9.6%。
起亚嘉华（6514辆）在韩国市场的地位已经非常巩固，嘉华就相当于中国的GL8，宜家宜商。

韩国GM销量同比下降12.4%，销量为1万4778辆，这是韩国GM连续两个月销量出现下跌。核心产品spark（4351辆）在全新起亚morning的冲击下，销量并不是很理想。去年spark还能问鼎月销量冠军，没想到才几个月，冠军位置就易主了。
新款科鲁兹（韩国市场年初才换代了新科鲁兹，比中国市场晚）销量为2147辆，目前销量还在逐渐爬坡阶段。目前韩国GM主要依赖的产品是spark和迈锐宝（3616辆）。

雷诺三星依然是依靠拳头产品SM6（塔里斯曼4848辆），QM6（国产科雷傲2422辆）销量同比增长2.7%，达到1万0510辆。今年雷诺三星应该没有新产品了，因此下半年恐怕销量会放缓。

双龙汽车，蒂维拉销量5424辆，是连续三个月呈现增长态势的车型。双龙汽车今年的重点是在首尔车展上亮相的中大型SUV G4 REXTON，市场表现十分值得期待。
虽然韩国目前比较乱，自己国家的总统被捕，让全世界看了一个大笑话，但是韩国汽车市场整体表现依然稳定，并没有因为政治事件影响了经济。反而是美国和中国这些海外市场受到的冲击比较大，下面就来看韩系车美国市场的表现。

美国市场，3月份现代起亚集团销量下跌11.2%，销量为11万8694辆，出现两位数的下跌。3月份美国汽车市场整体销量下跌了1.7%。整体销量为1554998辆。但是韩系车下跌的势头比较猛。特别是现代汽车从去年12月开始，连续4个月负增长。具体的现代汽车同比下跌8%，销量69265辆，起亚汽车同比下跌15.2%，销量为49429辆。

现代汽车伊兰特（领动）是最畅销的车型，它的销量微增，其它车型比如索纳塔销，销量同比下跌了46.6%，销量15357辆。毕竟索纳塔也已经上市了一段时间了，在美国市场的热度很快被其它车型超过。
豪华品牌捷恩斯的销量也一般，去年3月捷恩斯在美国市场销量3762辆，而今年3月新款的捷恩斯G80销量仅有1347辆，看来豪华品牌的发展并不会那么顺利。

起亚汽车在美国市场曾经最畅销的秀尔的销量，同比下跌30%，销量为8426辆。K3和K5勉强销量破万。美国消费者喜欢SUV，但是索兰托和狮跑的销量却不高，可见这些车型并没有被美国消费者认可。
起亚新能源汽车niro（极睿）美国市场销量超过了2000辆，虽然不是很高。但是却比现代的ioniq平均每月300辆的销量高不少了。
韩系车在美国市场的表现单纯是因为新车型没有跟上，以及战略转型期的调整造成的，与韩国目前的政治局势并没有关系。但是韩系车在中国市场下跌就完全是因为政治了。

最后看看中国市场，日前我看韩国新闻，韩国媒体用了很大的篇幅和字体去报道韩系车在中国市场的颓势。3月份韩系车在中国市场销量72032辆，（去年150592辆）同比下跌了52.2%。其中现代汽车去年3月销量10万549辆，今年销量56026辆，同比下跌44.3%。起亚汽车去年3月销量50043辆，今年16006辆，同比下跌68.8%。

韩系车在中国市场下跌的直接原因就是因为萨德事件，还有因为萨德引发的乐天集团事件，不仅是汽车，在超市，物流，娱乐产业等等很多方面，韩国品牌都受到了很大的冲击。
萨德事件彻底激发了中国人的爱国心，此外中国汽车品牌整体向上发力，以及其他合资品牌对韩系品牌的冲击。让韩系汽车腹背受敌。
去年现代汽车在中国市场销量为1142000辆，起亚汽车销量为65万辆，两家合资公司合力销量为1792000辆，排在大众和通用之后，位居合资品牌第三。今年看情况，估计现代起亚汽车在中国市场的地位不保。今年现代汽车在中国的第五家工厂，将会在重庆投产。但是萨德事件将会对韩系品牌在中国的长期发展造成很不利的影响。
上个月低，现代汽车北京工厂，已经取消了夜间工作。起亚汽车也出现了间歇性的停工。如果萨德事件没有很好的解决，估计这样的情况还会一直持续下去。

作者: mingrena 时间: 2017-4-8 00:34

其实这件事情就像08的抵日本车时候的事情一样没什么好惊奇的啊

作者: ng_copy 时间: 2017-4-8 01:12

买车的都支持一下国产车吧！国产车其实不太差的。

作者: outsex 时间: 2017-4-8 17:27

国产车还是让人提不起兴趣，放车子不说，合资车销售的毛病国产车都有，减配加价也都有吧

作者: outsex 时间: 2017-4-8 17:28

当然，当前形势下抵制韩国车是必须的，这样也算为国效力

作者: qd86 时间: 2017-4-9 00:09

韩国车造的不咋地，价格还虚高，国产车又逐渐崛起进一步蚕食韩国车的市场，有没有萨德事件韩系车都要慢慢被国产车做死的

作者: wcc121520 时间: 2017-4-9 00:24

最讨厌就是韩国棒子了，装得一首好逼，做婊子还立牌坊

作者: lishufan 时间: 2017-4-9 01:05

韩系车的销售下滑，不单是受到“乐天萨德”事件的影响，还因为国产车的质量提升。本身韩系车就是因为质量比国产车好一点，比日系德系差点，价格比日系德系车低，性价比高而闻名。现在国产车的质量大幅提升，价格还是不高，相对来说，性价比与韩系车相当。那韩系车的销量下滑就很正常了。

作者: guge1 时间: 2017-4-9 11:12

韩国车销量下滑，这是中国人民群体自觉爱国意识的反应。韩国可以部署萨德，中国人可以不买韩国产品，来而不往非礼也

作者: daihaof1 时间: 2017-4-9 18:01

其实我们应该抵制的是伪劣商品，而不是韩货，日货，美货，爱国先把家爱好。

作者: 80652098 时间: 2017-4-9 20:28

对于汽车行业来说抵制并不是最有效的办法国产车强大才是硬道理什么时候国产车真正能和合资品牌做对比才是正道理

作者: ygz1969 时间: 2017-4-10 15:53

就韩国车的性价比而言，是最差的。售后服务价位接近日本车，可是故障率比日系车高很多。再加上萨德因素，我看环比保持了一半的销量已经很高了。

作者: yardbrid 时间: 2017-4-11 09:23

对韩系车一点兴趣也没有，不仅是讨厌这个国家，车辆本身的品质也不行。
同样不喜欢日本，但日系车有的还是不错的。

作者: 惭月纷雪 时间: 2017-4-11 12:07

有没有某事件都不打算买韩系车，原来还追求一个看这几年国产车的发展，单独跟韩系车比一点都不比他们差，再加上某些客观因素就更不考虑了

作者: aso_ken 时间: 2017-4-13 07:31

韩国车还真不是因为中韩关系的问题，主要是韩国车的在这个价位被国产的很多suv围剿了

作者: xjlxjl 时间: 2017-4-13 14:41

韩系车不来竞争力就不是很强，奥迪的销量不是也大幅度的下滑了吗？只是说明本身的竞争力，跟哪国的产品关系不大。

作者: mynewmoon 时间: 2017-4-13 23:34

希望国货当自强能占领绝大部分的市场

作者: wheixuan 时间: 2017-4-14 12:24

支持吉利吧，收购沃尔沃以后发展不错

作者: jincg 时间: 2017-4-14 13:54

韩系车本来就没什么竞争力，很容易被国产车日本车替换

作者: hbjmwbl 时间: 2017-4-14 17:30

这是预料之中的事，和我大中国做对是没有好处的。

作者: 12345518 时间: 2017-4-15 01:38

韩系车的确没啥优势的，估计在中国最好卖的棒子车就是K3和悦动

作者: wow40163 时间: 2017-4-15 21:06

国家实力强了，民族的自主品牌在一步一步发展，国产汽车现在已经慢慢超过韩国汽车了。都有很多的国产车性价比优势超过韩国，谁还傻傻的去买韩系哪？

作者: hypnos999 时间: 2017-4-15 23:29

现在很多国产车的装配工艺和设计水品已经不输韩国车了，消费者可以更自豪地去支持国货

作者: sword1232 时间: 2017-4-16 09:44

日韩的东西我坚持能不买就不买的原则，韩国车质量其实还比不上日本车

[ 本帖最后由 sword1232 于 2017-4-16 09:46 编辑 ]

作者: 衷惨57 时间: 2017-4-16 11:59

不买韩国车就对了，我认为还是要支持国产车，现在吉利和BYD还是不错的！

作者: 矿工1967 时间: 2017-4-17 11:25

韩系车滑铁卢更主要的原因不过是其技术，价格，外形在目前的市场里非常鸡肋，抵制占据的因素不大。否则，怎么没人抵制美系车啊。

作者: walkmansc 时间: 2017-4-19 22:55

对韩国产品。确实没有什么特别

作者: 113594519 时间: 2017-4-19 23:21

还行吧，韩国车还是不错的，就是外形好看。

作者: q21q 时间: 2017-4-23 00:21

确实，我们这边销售现代汽车的都大搞活动，但是据做销售的朋友说业绩一般。

作者: 上杉JJJ 时间: 2017-4-25 16:11

看了好多类似韩系的新闻，仔细想了半天，也没有给韩系车想出很好的应对之策。后来我发现，其实是我想的太多了，最佳的应对办法只有俩字——回归。
“心病还得心药医，解铃还须系铃人”，韩系车这个时候真的应该仔细想想，自己当年靠的是什么才打下了今天的江山。在哪里跌倒，就在哪里爬起来。
完善自身品质，定出厚道价格，充实产品矩阵，延续精美设计，韩系车没有捷径可走，你当年打动消费者靠的是实实在在的硬功夫，现在，也依旧只能靠硬功夫去夺回市场。当然了，如果能在营销上下一些功夫的话，那肯定就更加完美了。既然自己当年靠的是“性价比”，那今时今日，“性价比”这三个字，依然可以作为韩系车的不二法门。不要不切实际的追高，大众在中国树大根深，别拿自己去跟它比，我知道你们的产品比大众好很多，但是消费者可未必买账。
有时候返璞归真，恰恰是“大道”所在。

作者: xieyu223 时间: 2017-4-26 09:17

韩国车还是有着自身的特点的，就是目前形势不太好!

作者: 狂鬼1号 时间: 2017-4-26 15:44

不买～就是不买～再便宜也不买～抵制起它们～……让它们嚣张？

作者: DYPX 时间: 2017-4-27 16:04

我个人倒是更喜欢国产车，国产车也是很不错的

作者: wwwlfr 时间: 2017-4-27 16:11

韩国就是喜欢作，
韩国政府这么多人就没一个懂“不作不会死”这个道理的么？

作者: sayhello 时间: 2017-5-2 19:59

韩国车本身定位就不上不下，日系车全面碾压，再加上最近萨德事件，很正常

作者: heartyring 时间: 2017-5-2 22:17

现在自主品牌在持续发力，韩系车的性价比优势就没那么明显了，品牌力不足，销量下降是早晚的。

作者: sas333 时间: 2017-5-2 22:21

韩国棒子非要自己作死，谁能拦的住？，希望自主品牌能够填上这些份额

作者: Ferlos 时间: 2017-5-3 07:46

倒不是说抵制的问题，韩国车本来就是要受到国产冲击，衰落是必然的，市场被抢走

作者: chenqian55 时间: 2017-5-3 09:23

一直都不怎么喜欢韩系的车，现在的国产技术还是有所起色了，吉利收购了沃尔沃之后，他的技术上升蛮大的

作者: www19999 时间: 2017-5-4 08:53

韩系车的优势是外形和性价比，但国货和它的差距应该会越来越小的。

作者: Youngry 时间: 2017-5-4 12:28

韩系车印象中没什么特点啊。经济比不过日系。操控性能比不过德系。情怀比不过美系。加上反感棒子。根本不关注

作者: 草传戒件 时间: 2017-5-4 12:53

只是暂时性的低谷，只要你技术够好价格够低，中国人也不会太埋汰你们的会给你们合适的销量的

作者: daveyu 时间: 2017-5-5 08:59

最近国产车推出了很多不错的产品，价格区间瞄准的就是韩国车。国产车的竞争力上升才是韩系车下滑的主要原因吧。

作者: qq45400633 时间: 2017-5-6 01:22

都是导弹惹的祸。。。为啥中国人总是不理智呢。。

作者: addoi1es 时间: 2017-5-6 03:04

韩系车的性价比并没有好到让消费者盲目的境地，所以目前的两国形势，销量惨淡是完全正常的

作者: 308974951 时间: 2017-5-6 17:37

其实买车这个东西，个人觉得按照习惯就好了，开了3年的新桑塔纳，感觉开大众的车子比较适应

作者: 迷途小牧童 时间: 2017-5-6 23:02

不抵制一下韩国，他们韩国人还不飞上天去，本来我们古代的时候中国人就不怎么待见韩国人

作者: niangxun813 时间: 2017-5-7 16:51

自主品牌的车型现在质量越来越好了如果要上档次一般还是会选择合资品牌

作者: gaojiangang 时间: 2017-5-10 10:36

我看过一篇分析，国人抵制韩货，还有近期美国抵制美联航事件，都是社交媒体和技术进步的功劳。因为社交媒体生成的热点传播很快很集中，而且手机小屏幕更让信息更容易被接触到，所以信息的煽动性（貌似这个词有点负面）格外强大。记得之前抵制家乐福成了笑话，人家只要宣布鸡蛋降价，大家马上就蜂拥过去了。但现在不同，即使老一辈的人多数都刷微信，朋友圈传播的力量非常强大，所以乐天玛特挺惨的。总的来说，原因不是大家素质提高了、更团结了，而是科技的结果

作者: 没人认识我 时间: 2017-5-10 16:08

其实现代和起亚在没有萨德事件的时候就已经开始下跌了，我觉得主要还是改款改型比较失败，像现代的几款车型，如伊兰特和索纳塔，伊兰特新款就是领动，外形还算可以，但是内饰明显没有之前的好看，也没有那么年轻，而且价格一直没有什么大的优惠，主要是因为三代共同生产的原因吧，必须得拉开价格差，现代车以前是年轻人买得最多的一款合资车应该是，包括朗动和索八，都是因为年轻人的喜爱，新款呢就比较稳重了，包括外形和内饰，个人觉得应该比较适合三十五岁以上的人开，但是这部分人群恰恰是最不容易选择韩系车的人群，他们的选择主要是日系和德系。再说起亚，和现代相反，外观改得太年轻了，容易让人感觉轻浮了，这是很让人诟病的，毕竟在年轻奔放的人也不是都喜欢这么个性的车

[ 本帖最后由没人认识我于 2017-5-10 16:10 编辑 ]

作者: tomy1982 时间: 2017-5-11 00:59

韩国车最后的经典应该式索8 K5吧，后面基本就没听到有啥好车出来了。加上与中国关系紧张，销量下滑也是情理之中

作者: fuzhiyiju 时间: 2017-5-11 12:21

说句不怕挨打的话，现在是入手韩国车的好机会，韩国车的促销力度非常大，想得实惠的上吧。

作者: 雨中风云 时间: 2017-5-12 00:43

必须的，国家的利益高于个人利益，何况韩系车质量也不是特别好，德系车质量还是最好！！国产车质量和外形越来越好。

作者: zjkk0822 时间: 2017-5-12 06:23

这次中国制裁韩国，说明一个道理，中国强了。

作者: 308974951 时间: 2017-5-12 11:08

买过一辆狮跑，别说4S店的销售人员水平，问个轴距都说不清，提车准备上牌，发动机故障灯亮起来了。。。真实经历

作者: 神经刀 时间: 2017-5-12 12:30

真是大快人心，期待国产车把棒子车挤出中国市场的那一天！

作者: koko1982 时间: 2017-5-12 14:53

以前人家说买韩国车智商有问题，买日本车人品有问题，买国产车买个人品，说明了韩国车车的质量真心不咋的！

作者: 152621451411 时间: 2017-5-12 15:08

这个时候韩国的产品再不受到抵制，成是么了！~ 还要把残次品赶出中国去，别被动着忽悠老百姓！~

作者: QQVIP 时间: 2017-5-17 00:15

正准备入手车车看车中不知道为啥潜意识里刘没考虑过韩国货爱国吧

作者: ashir 时间: 2017-5-19 22:39

我前两年买的韩系车，我是真没想到中韩会有这一出啊

作者: 社雕大厦 时间: 2017-5-22 21:56

韩系车一直一高配置高性价比占优，其他耐用性可靠性方面不及美日，现在的国产车正是在韩系车的层次，所有韩系车销量下滑是意料中的，不过韩系车的颜值确实拿得出手

作者: qwerqwer0052 时间: 2017-5-23 08:17

大部分都是合资车吧，中国生产外国科技，抵制韩国并不仅是抵制韩国货，还要提高自身的姿势水平

作者: starfork 时间: 2017-5-23 12:49

说实话韩国车的质量真的很一般。省油比不上日货。品牌比不了德货。比不得美货皮实。没有国货便宜。在合资车中降价最快。亮点真心不多。

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