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标题: [转帖] 电动汽车续航达已经到1500km，燃油汽车都要被淘汰了吗？ [打印本页]

作者: 光明使者 时间: 2018-6-11 15:12 标题: 电动汽车续航达已经到1500km，燃油汽车都要被淘汰了吗？

电动汽车一直都在和续航里程较着劲，影响电动汽车最大的障碍是两个，一是续航里程，另一个是充电速度。

电动汽车的续航确实是不断提高，但理想续航和实际续航的差距，远比我们想象中要大。

就拿特斯拉为例，此前意大利的特斯拉车主俱乐部完成了一个挑战，将一台 Model S P100D 单次续航里程推到了1078 km，成为第一台突破 1000 km航程的市售电动车。然而，为了省电，他们关掉了冷气并采用了低阻力轮胎，最重要的是还将速度稳定在40 km/h。无独有偶，今年广汽本田雅阁极限挑战赛备受瞩目，冠军以一箱油跑了2110.2km，几乎是Model S P100D 的两倍。

但有谁会这么去开车呢？通常来说一箱油能跑600km就是很不错的表现了，视路况不同，续航里程会有起伏，但不会差距特别大。另，根据特斯拉中国官网的数据。Model S P100D的最高续航里程约为572km，真实表现可能还要缩水。

那电动车现在普遍在什么水准呢？在铺天盖地的电动车续航里程新闻里，除了各种爆炸性的续航里程新闻外，“续航里程300km”一直是出现最多的字眼之一。总之，电动车取代燃油车是大势所趋，但真正取代燃油车的首要原因，不会是这不着边际的1500km续航里程新闻，而是电池技术的真正突破。我们不断看到电池技术方面的新闻，但真正可以实现较低成本量产的先进电池目前还没有，如果电池能量密度和充电速度再提升一个量级，不用说续航1500公里，就算500公里，再辅助以强大的充电基础，电动车也会快速普及的。

作者: 洲际导弹 时间: 2018-6-11 19:24

电量是一个难以衡量的物质，不像汽油，一箱就是一箱，半箱就是半箱，所以开电动车心总是悬着。

作者: jianghu2002 时间: 2018-6-11 22:46

上汽荣威的新能源，充电一次只能跑60公里

作者: seboshi 时间: 2018-6-12 00:09

这技术得慢慢来很难现在国产车好的也就续航3-4百理论

作者: wuhoo 时间: 2018-6-15 12:50

理论续航的工况要求比较严格，拿到实地会打折扣，何况还易受温度影响。期待充电配套设施越来越完善

作者: elifelfl 时间: 2018-6-15 13:25

长期上看会过渡到电，不过应该先混合动力很长一段时间吧，厂家钱还没赚够呢。

作者: qianyuan444 时间: 2018-6-15 13:38

电动发动机比燃油发动机早诞生100多年啊，到底谁把电动车规定为新能源车的，根本一点都不新啊
国产很多都是拿以前的技术骗补贴啊，根本没有本质的突破
电动车想取代燃油车，路还很长
不是一个两个政策可以左右的了

作者: lzy0404 时间: 2018-6-15 16:21

以后肯定会超过，电机效率比内燃机高太多了。现在的难点是，电池的能量密度不够高，就算是特斯拉也就400-500公里续航，还是靠电池堆积才做得到。

作者: qiubaoyang 时间: 2018-6-15 22:00

目前来看电动车技术还是适合短途运输

作者: zhangyufei90 时间: 2018-6-18 11:28

现在的电动车续航还是300多，还是实验室数据，正常行驶的话最大续航大概只有实验室的六成，还是信不过啊

作者: yyfll100118 时间: 2018-6-18 12:00

如果充一次电能够达到现在内燃机加一次油行驶的里程，充电时间和加一次油时间差不多，才会有市场

作者: wuyz000 时间: 2018-6-18 13:38

就目前的技术来看，电动车只适合短途跑一下还可以，出远门旅游就没办法了，期待电动车在续航方面能有更大的突破吧。

作者: lunasea 时间: 2018-6-19 15:30

充电是个问题，电磁损耗，温度等等

作者: yuyouyun 时间: 2018-6-20 16:19

电动车注定了要成为未来一段时间的主流，续航里程只是个最最基础的要求。充电设备的社会化完善，才会真正进入电车时代。据说美国很多地方已经家家门口安装了充电桩，无论你有没有电车。考虑到国情，可能还需要些时日吧。

作者: 漂泊的Z 时间: 2018-6-20 17:10

我只知道如果今晚没充电明天车就不能用，明天还找不到后天继续不能用。换一个电池少说也要几万吧，这个电池能用多久，一年还是两年，每次换都几万一般家庭能承受的起吗。

作者: !!!!! 时间: 2018-6-20 18:11

电池耐不耐用是个很大的问题，其次充电也是个问题。而且自身安全性给人的感觉不如常规车，毕竟那么大容量的电池

作者: cctvhotdog 时间: 2018-6-20 18:11

你要知道现在说说300公里续航的车子，其实只有150，砍了一半的

作者: xjq_charles 时间: 2018-6-21 00:41

纯电动车，还是一个比较大的阻力，就是价格。纯电动车的价格比燃油车贵很多。还有就是充电的便捷性，目前，国内在充电方面还是没有普及起来的。

作者: k4852854 时间: 2018-6-21 00:48

现阶段淘汰汽油车是不可能的除非电车能够十分钟内充好电

作者: wangsiyao 时间: 2018-6-21 06:53

感觉电动车是趋势，就是充电时间比较坑
电动公交就是比汽油车舒服

作者: Twinsdeath 时间: 2018-6-21 07:50

充电时间才是最大的问题。高速上到时排队充电！

作者: 锡纸爱上冰 时间: 2018-6-23 02:39

我感觉短时间内应该不会，毕竟在动力，便捷方面都是有一定差距的，但是未来这会是一种趋势，或者其他新能源代替，现在不是也有人工汽油了吗，不过有弊端没有推广

作者: feifei771546 时间: 2018-6-23 13:05

现在电动汽车问题还是很多的，首先就是续航问题，然后又电池的衰减问题，电池发热安全的问题，在碰撞情况下电池的安全问题，还有废旧电池的处理问题。其实在目前来看纯电动汽车是很不理想的，除非在技术上有革命性的突破，电动车还是很难和矿石燃料汽车竞争。

作者: gzzx1004 时间: 2018-6-23 14:33

燃油汽车也在发展啊，现在不是推出了添加乙醇的92号汽油吗，感觉燃油车的发展还并未停止，现在说被淘汰仍为时过早了

作者: leonlx001 时间: 2018-6-23 14:54

关键是充电桩的设置到位与否，这个是成败关键，设置到位的前提是资金到位回报到位，这个还需要时间。

作者: 漂泊的Z 时间: 2018-6-23 15:00

目前来说最好不要买，技术上还不是很成熟，买过后后悔的还是自己，钱多的话还没什么如果一般家庭的话就要好好考虑一下了，不方便花费估计还不低。最重要的是这方面的技术维修工还没有跟上大多数还是以前及技术维修人员较多。

作者: tianyao66 时间: 2018-6-23 16:30

电动汽车续航达已经到1500公里，这个肯定是特定实验条件下的结果，但是也从侧面反映电动车电池水平的进步，主要是石油资源是不可再生资源，而电力是可再生的，这一点来说，电动车取代燃油车是个趋势。

作者: wqlcctv 时间: 2018-6-23 20:54

解决了电池的寿命和快速充电问题，电动汽车才能说得上是技术成熟，否则建设再多的充电桩都没有用

作者: hu798141182 时间: 2018-6-23 21:52

特斯拉要在上海建造工厂，不知道中美贸易战之后会不会不来了。

作者: kaixin520 时间: 2018-6-24 04:27

还是要等电池技术更加纯熟的时候才好用吧

作者: wolka 时间: 2018-6-24 10:16

不会的，实验室数据和真实环境两回事

作者: F49764650 时间: 2018-6-24 15:55

一直没有大的进步，5年内能不能有质的突破？

作者: woodhouse 时间: 2018-6-25 12:44

大夏天开着空调，能跑500KM 我就买

作者: darkknight_2018 时间: 2018-6-25 22:37

个人觉得短时间内无法完全取代燃油车，目前最稳定的还是油电混合，总感觉开纯电动车没有安全感，特别开长途的时候会时刻焦虑电量问题

作者: 10v01 时间: 2018-6-26 15:34

不解决储能的问题，电动汽车推广总是有难度的

作者: wuhanyuanfeng 时间: 2018-6-26 19:09

现在的电动车续航还是300多，还是实验数据，按照最佳省电模式来跑。实际使用将会大大缩水，我还是比较喜欢油电混动的车型，看得见的省油加续航里程。

作者: XIAOZZ0355 时间: 2018-6-29 00:56

ES8都才300多,而且很多地区充电桩都没有,只能说是趋势，市场才是检验品质的唯一标准

作者: ly881016 时间: 2018-6-29 20:55

其实电动车是好,关键是续航,和电池,等以后有燃料电池的时候就真正成熟了!

作者: qss1212 时间: 2018-6-29 22:27

将来最理想的是加油站变成更换电池站就可以了去了直接旧电池拿出来新电池装进去根本不需要自己充电省很多时间和能源

作者: gigle 时间: 2018-7-2 13:19

开电动车心是悬着的万一没电了去哪里充电这是最根本的问题

作者: woshuizhu111 时间: 2018-7-2 16:52

比亚迪够牛的了吧？现在出租车也智能做到300左右的续航，宣称可以达到400的

作者: eroticwolf 时间: 2018-7-2 20:58

啥时候，充电5分钟，高速2小时能实现，才是电动车真正普及的时刻

作者: yaa958 时间: 2018-7-2 21:47

电动车理论上讲，真正的难题是电池，电池的安全性，放电稳定性，寿命，应急响应问题。

例如：
一辆车，哪怕续航稳定在600公里，电池衰减5年≤20%，使用电压48-72V（接近安全电压），快充（10-30分钟80~90%）。路途出现问题有应急机制，这样的车替代燃油很快的。
根本问题还是电池。电池电压高了，有漏电危险，电压低了电流就大，容易故障易燃等。5年衰减比率比厂商说的要大一倍多。

作者: yjyjszx 时间: 2018-7-4 10:03

充电不方便尤其是西北地区经常近百公里无人烟

作者: 仲大蛇 时间: 2018-7-4 10:08

不可能的，充电桩就是一个大问题

作者: duguyizhi 时间: 2018-7-4 11:07

近20年，电动车不可能完全取代燃油车。只有电池技术获得全新突破才有可能。同时旧电池回收问题解决。

作者: 光明使者 时间: 2018-7-4 13:38

电动车就是个骗局，我不信能长久！中国不适合，地方太大了环境复杂

作者: dachuichui 时间: 2018-7-4 15:11

短期没法打到燃油的东西

作者: sakuraitomoki 时间: 2018-7-4 17:45

充电慢会导致很多想跑长途的人直接放弃，所以买特斯拉的大多都家里两三辆车了

作者: xiaohaozi2018 时间: 2018-7-4 19:31

现在新能源不是说续航能力的差距，而是充电的时间太长。不适合长途。
以及多数价位的续航能力其实是在300-600km之间。

作者: gongcheng2005 时间: 2018-7-5 14:00

只是特定条件下的极限数据，要是这样，汽车好像也可以吧。

作者: aishoujiao 时间: 2018-7-5 16:05

电动汽车目前还是难以普及，面临着配套设施不完备的问题，充电有时候没有加油来的方便。

作者: qwerty223q 时间: 2018-7-5 23:26

虽然有续航上的突破，但是电这种东西还是比较不稳定的不是很直观的啊
就我所知的电池技术有个很大的问题就是温度，极冷或者极热条件下的电池是很不稳定的。
电动汽车想普及还要面对现有主流汽车的阻拦啊，感觉很不易。除非世界出现大变化，自然灾难或者大战争之类。

作者: daveyu 时间: 2018-7-6 09:07

这是一个大趋势，但具体实现恐怕还要不短的时间。

作者: hyily10000n 时间: 2018-7-6 11:50

电池技术对电动汽车的阻碍是最大的，或者解决容量问题，或者解决基础设施和超级快充技术。

作者: zhangxixi321 时间: 2018-7-6 18:00

好好有500公里，燃油车就够呛了，我一次加300的油也不错跑400公里而已

作者: focusdov 时间: 2018-7-7 18:56

1500感觉还是不靠谱，燃油汽车不是这么好替代的

作者: vv19990909 时间: 2018-7-8 20:25

电动车现在问题是续航和充电时间，能解决这两个问题，替代燃油车就是时间问题了。

作者: zhyepahei 时间: 2018-7-8 20:32

除非可以达到石油那种快速充能，不然单纯换电池还是不足

作者: xy286027935 时间: 2018-7-9 09:40

新能源吹得再大都没用，在革命性的研发出现以前都是噱头，还是好好开我的汽油汽车吧

作者: smy0929 时间: 2018-7-9 13:23

感觉混动汽车应该能过度很长时间。毕竟充电桩在3-4线城市还不普及。山区就更不用说了。

作者: 变换的季节 时间: 2018-7-9 21:19

真的要大众都能用上，估计得等氢燃料。目前蔚蓝说是400KM，实际上在300KM左右；比亚迪秦改装版可以300KM，但是牺牲整个后备箱用来放电池。

作者: fef895 时间: 2018-7-9 21:58

续航突破500km，解决电池成本问题，估计燃油车就很快消失了

作者: apfei88 时间: 2018-7-11 13:53

短时间内燃油车肯定不会被淘汰若果淘汰燃油车充电桩肯定不够用
充电效率也元远远不够高

作者: yjw820xy 时间: 2018-7-11 19:50

加个油五分钟，充个电呢？
冬天电池衰减的问题解决了没？
大部分车能上500KM吗？
电池寿命解决了没？
电动车确实有很多优点，市区代步确实是比燃油车更好的选择，但长途仍然诸多不便

作者: carlsbeer 时间: 2018-7-11 20:34

最重要的还是电池的充电速度
如果充电速度可以像加油一样快的话
会比较容易普及

作者: snail_1515 时间: 2018-7-12 01:05

中国应该像欧洲一样先搞搞柴油车。

作者: xiaoh5001 时间: 2018-7-12 11:39

吹牛吧，电动车我这都是老头买来代步的，死慢电池一年都不行了开不了多久，还是继续努力更新技术吧

作者: mysterio911 时间: 2018-7-12 11:53

短暂的三五年还替代不了，虽然已经发展起来了，不过还没有特别的成型，即便是环保

作者: skyking9 时间: 2018-7-12 15:28

以目前的环境纯电的车还是太不方便了，以本田丰田为代表的混合动力才有实际意义

作者: seastar596 时间: 2018-7-12 23:26

国产电动要是能续航800公里，充电10分钟内，也许更能激发购买欲望，燃油还得主流几年。

作者: barusup 时间: 2018-7-14 18:23

环境问题日益严重，政府为了解决这局面，提出新能源政策，车企闻到趋势和补贴的味道
新能源开发势在必得，在续航上，主要是电池和电机的配合，因为技术问题，目前很多官方都不在详细背景描述前提下
就宣布自己车续航多牛，路面温度，风速，轮胎等多种影响，实际续航可能只到达官方宣布的80%甚至70%

作者: att 时间: 2018-7-15 22:26

家里有亲戚在用电动车，不过比亚迪的那款如果纯充电根本不行，一般买这些的就是买了可以免费拿牌照的，拿回来后当一般汽油车用，不过现在补贴少了而且一直变动，不知牌照还有没有免费领了。

作者: ry_warden 时间: 2018-7-17 00:19

以后电动肯定是趋势，至少还得20年，目前油电混合的可以考虑下

作者: dlxq 时间: 2018-7-17 06:00

纯电系统现在的瓶颈卡在电池上了，也就是所谓的续航里程上，所以国内又有一批厂家在大上氢燃料电池以求取得突破。

作者: 黑色帕拉丁 时间: 2018-7-17 07:36 标题: 回复 2楼的帖子

你说得对，我们可以提着一桶汽油备用，可是现在没有一桶高浓度电能让我们提着加进车里

作者: ruijian1988 时间: 2018-7-17 11:33

国外是真格的，说了多久禁止燃油车销售就禁止，那因为他们的能源车真的可以顶上来。国内不行···内燃机都没搞明白，你怎么搞坦克，飞机，轮船？特斯拉国内独自建厂，对国产能源汽车的打击程度很大，想维持长久的发展新能源汽车，很有可能要日本丰田合作！不是危言耸听，也不要提什么BYD了···纯属个人看法！

作者: boy100 时间: 2018-7-17 13:12

电动车普及至少要15年之后了，阻挡它的有充电桩，续航，价格。这三样解决了就离普及不远。

作者: zqw509 时间: 2018-7-18 08:19

关键冬季续航能力，汽油车基本不差吧，电动车可是要砍四分之一甚至三分之一的里程的

作者: 海州府大毛 时间: 2018-7-18 09:04

暂时不太可能，电池寿命太短而且更换成本太高，好比4S店买车告诉你3年换个发动机和变速箱，你怎么想？

作者: golfsky 时间: 2018-7-18 10:09

电动车电池的充电效率和续航能力是购买电动车必须考虑的因素

作者: wohenxiao 时间: 2018-7-18 13:11

还有很长的时间呢，混动车也是不错的毕竟充电设备还不够完善。

作者: 屁屁yun 时间: 2018-7-18 23:42

未来的趋势肯定是电车了，本来今年想买车，在等等看看吧

作者: cxiaomingc 时间: 2018-7-19 17:03

其实我觉得续航里程不是第一重要的，第一重要的是单次充电的时间。如果单次充满电的时间控制在5分钟内，那把充电网点铺设成中石化中石油那样子，平时长途就不会有多少问题。如果解决不了快充，或者还有一种方法，就是所有电动车统一制式和标准，充电站变成可拆装电池的那种，没电了可以在机器上拿掉没电的电池，装上充好电的电池。

作者: zm5203852038 时间: 2018-7-20 14:23

电动车是一个趋势，但是我觉得应该从一开始就优先重点对待制造电池跟报废电池所带的污染跟处理，在这个基础上再去研发突破续航里程跟充电速度，不然的话到后期的结果跟用汽油的结局大同小异

作者: xiao9900 时间: 2018-7-20 15:03

汽油车随着时间的推移早晚要淘汰的，AI人工智能才是主角。

作者: nukedust 时间: 2018-7-20 20:33

电动车取代汽油车是肯定的，不过电动车的好多问题还有待解决，充电问题，大面积使用电池，环保依然是问题，不是不用汽油就环保了

作者: ym823771448 时间: 2018-7-21 20:14

电动汽车，应用起来还需要一段时间。首选肯定是特斯拉。特斯拉的车，确实是行业领先。但是价格一直让人顾虑。希望能有一个很好的前景。而且使用时间一长电池寿命也是一个很难以解决的问题。所以说当前情况下应用最好的还是烧油的。

作者: tianfangan 时间: 2018-7-21 20:27

纯燃油车的退出已经是不可遏止的趋势了，但是新能源也不止电能一种啊

作者: samael321 时间: 2018-7-22 12:57

现阶段产品单独跑城市路段也就是上班族绝对够用，高速就算了充电时间太长，混动是比较好的选择，但轻混动不建议购买，合资的技术还是好点。个人建议。

作者: mingguihu 时间: 2018-7-22 14:24

电动车的续航里程提升得还是蛮快的，现在的很多车企60km/h匀速工况都能跑到五六百公里了，相比两三年前提升了一倍不止，但是电动车要普及还是存在许多问题，比如充电基础设施建设、电池使用寿命、电池成本等

作者: ahah007 时间: 2018-7-22 20:44

特斯拉在上海开厂，年产50万量。一切都有可能，就像当初的数码相机替代胶片相机一样。

作者: yzdyp 时间: 2018-7-23 01:04

废弃电池的回收处理一直是个问题啊~

作者: zgrs2009 时间: 2018-7-23 20:01

电动车还是有很多问题吧，最大问题我觉得即使有补贴还是贵

作者: lengku0219 时间: 2018-7-23 23:25

个人觉得燃油车暂时没有被取代的可能，首先燃油车利益链条捆绑住了很多上下游企业，提供大量就业岗位，国家政策不可能不考虑这些人的利益。第二，电动车市场尚未完全整合，需要一定时间。第三，充电桩的标准化还没有完成。

作者: bfmyi 时间: 2018-7-24 22:13

支持电动车，但现在就是电动车的续航能力过短，充电时间过长，充电桩不好找，导致现在对电动车购买有疑虑

作者: s1314e 时间: 2018-7-25 14:59

燃油车应该不会被淘汰出局吧，毕竟动力优势在那

作者: xiaosuoft 时间: 2018-7-27 23:12

虽然我觉得电动汽车现在充电不方便。。。但是我觉得技术发展到一定阶段，一定能解决电池问题。
保守估计10年内，电动汽车会取代燃油汽车，毕竟现在正好处在刘慈欣所说的技术爆炸时代！

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